Beslutet om Österleden, även kallad Östlig förbindelse, som skulle sammankoppla Frihamnen/Ropsten med Nacka har länge stått och stampat. Det har gjort att utvecklingen av Norra Djurgårdsstaden i Stockholm inte kunnat gå framåt när stora ytor reserverat för Trafikverkets planer. Nu kanske ett besked närmar sig.
Östlig förbindelse, även kallad Österleden, skulle enligt tidigare planerna binda samman norra och södra länken på östra sidan av Stockholm. Men beslutet från Trafikverket har försenats. Under hösten kom en fristående motion till Riksdagen från Alireza Akhondi, Kerstin Lundgren och Anna Lasses, samtliga riksdagsledamöter för Centerpartiet, gällande att de vill påbörja planering och byggnation av Österleden.
I motionen skriver de:
”Från Stockholmsregionen ser vi att Österleden bör uppfylla vissa krav och kriterier för att kunna bidra positivt till regionens utmaningar och möjligheter de kommande åren. Den måste byggas och planeras miljömässigt. Det behövs en bindande överenskommelse mellan staten, landstinget och berörda kommuner om åtgärder för minskade klimatutsläpp, minskad trängsel och ökat kollektivtrafikresande. Förbindelsen får inte generera utglesning och att bilresande äter upp den åsyftade framkomligheten. Regionen, Trafikverket och berörda kommuner måste se till att trängselskatter eller vägavgifter tillsammans med stadsplaneringen bidrar till sammanhållen stadsbyggnad och klimatsmarta transporter.”
Motionen har nu hänvisats till Trafikutskottet i Riksdagen. Men historien bakom Österleden är en lång sådan. Projektet med vägtunneln har varit markreservat sen slutet av 90-talet. 2018 så sa politikerna i Stockholm nej till att bygga vägtunneln och regeringen strök projektet ur den nationella transportplanen för 2018-2029.
Det fick Trafikverket att påbörja avvecklingen av projektet, men samtidigt som myndigheten utredde hur detta ska gå till mer i detalj så behöll man också marken som ett riksintresse. Det har också gjort att stadsutvecklingsplaner i så väl Nacka som i Norra Djurgårdsstaden har fått avvakta – med stora obyggbara ytor tills ett slutligt beslut kommer. Staffan Lorentz, projektchef för Norra Djurgårdsstaden säger att det skulle vara bra om det kom ett besked i närtid.
– För oss skulle det vara bra att få besked om hur riksintresset skulle utformas, hur framtida trafiklösningar skulle se ut. Just nu är det ett större område som skulle kunna bli berört, därför att man ännu inte har gjort så detaljerade handlingar.
– Område som är inom riksintresset i Frihamnen innehåller flera möjliga varianter på tunnlar upp och ner. Kan man bestämma sig för hur de skulle se ut vid ett genomförande så är det jättebra.
Just den här utdragna processen från politikens sida – vad har det betytt för själva stadsutvecklingen i Frihamnen?
– Det betyder att vi inte kan fastställa några detaljplaner långsiktigt inom det området, därför att vi inte kan säga om det passar eller passar inte. Därmed jobbar vi med andra delar av Norra Djurgårdsstaden istället, runt Gasverket och i Värtahamnen.
– Så vi vet att den här frågan behöver lösas innan vi kommer till konkreta detaljplaner för just området vid riksintressepreciseringen.
I det området då, finns det några ambitioner eller tankar om vad man skulle vilja åstadkomma när ett beslut kommer?
– Överlag så är det tänkt en tät stadsstruktur med mycket bostäder och arbetsplatser som vi skulle vilja att det finns så nära som möjligt och att det kan ske i samklang med utbyggnad av infrastrukturen.
– Om det nu visar sig att man tänker fortsättningsvis ha en trafikplats som kommer upp och ner även i Frihamnen så ser vi att det vore bra att man bestämmer var upp och nerfarterna ska vara. Som det är nu så är det svårt att säga vad skulle man kunna ha där.
Är det så att planerna står och stampar i väntan på beskedet?
– Nej, vi gör ju ingenting då det inte är någon idé för oss att just göra detaljplaner som syftar till att hänvisa byggrätter. Då jobbar vi med andra delar tills det här blir löst.
– Så det är en diskussion som pågår mellan staden och Trafikverket rörande hur ska vi göra med det här och när de ska ta tag i frågorna.
Att det nu kommer en motion i Riksdagen om frågan – hur ser du på det?
– Jag tycker att det är positivt att man börjar närma sig besked om hur tänker man göra och att man kanske ska bli lite tydligare för oss i Stockholm kring tidplaner och omfattning – oavsett vad beslutet i sig innehåller.
Även om det blir att man lägger ner de planerna så hade det varit bra om även det beskedet kom?
– Ja, precis. Då vet vi vad vi har att förhålla oss till. Det finns massor av sådana här riksintressen för både det ena och det andra i hela Sverige – för ändamål som kanske inte riktigt finns längre när tiden går. Och det är väl samma sak på de platserna, men här håller vi på med konkreta planer som vi vill komma vidare med – så det är väl bra att man börjar jobba med det.
