Utformningen av Skeppsbrons andra etapp har varit en långkörare men nu kan staden vara redo att ge klartecken för nästa steg. Fastighetssverige berättar mer om vad som måste göras enligt gällande detaljplan och vad det kostar.
Utvecklingen av Skeppsbron i Göteborg har pågått sedan 2005 och detaljplanen antogs 2014. Arbetet har dock dragit ut på tiden då projektet visat sig kräva en större investering än vad som inledningsvis beräknades. Efter en ny ekonomisk genomlysning av kostnader, och vad som måste genomföras enligt gällande detaljplan, gav kommunstyrelsen i mars i år klartecken till att Skeppsbrons utveckling ska fortsätta. Samtidigt ströks delar av det som planerats tidigare och en återremiss fördröjde beslut i fullmäktige.
Efter återremissen till styrelsen i Göteborgs Stads Parkerings AB för att inhämta en uppdaterad ekonomisk kalkyl, en riskbedömning och ett antal förtydliganden avseende kajgaraget har nu tjänstemannautredningen återigen landat på kommunstyrelsens bord för beslut om förändringarna i Skeppsbron-projektet. Det huvudsakliga utredningsarbetet har gjorts av programgruppen som under en längre tid arbetat med Skeppsbron. I gruppen ingår de planerande nämnderna, Älvstranden Utveckling och Göteborgs Stads parkeringsbolag.
Fastighetssverige har tagit del av stadsledningskontorets tjänsteutlåtande i frågan där de föreslår att politikerna i kommunstyrelsen och kommunfullmäktige ska fatta beslut om flera förändrade parametrar i förhållande till utvecklingen av Skeppsbron:
I dagsläget finns tre olika förslag till fortsatt inriktning på genomförandet av detaljplanen. Det är det ursprungliga alternativet från 2017, det första utredningsförslaget daterat i november 2018 och ett återremitterat utredningsförslag daterat i juni 2019.
”Därtill finns möjligheten att ta fram en helt ny detaljplan i syfte att genomföra en väsentligt annorlunda stadsutveckling på Skeppsbron. Genomförs ingen ny byggnation på Skeppsbron krävs ändå en upprustning och förstärkning av kajen och en mindre upprustning av ytorna”, skriver kontoret.
I utlåtandet framgår det att det senaste utredningsförslaget från 2019 uppskattas ge ett totalt exploateringsnetto på minus 770 miljoner kronor för staden medan utredningsförslaget från 2018 uppskattas ge ett totalt exploateringsnetto på minus 860 miljoner kronor för staden. I det sistnämnda förslaget finns också en bedömd samordningsvinst på 130 miljoner kronor för anläggningar som byggs som en enhet. I förslaget från 2019 bedöms inte denna samordningspotential finnas, främst då parkeringsgaraget och kajkonstruktionen är skilda åt. Dessutom bedöms den ekonomiska risken som väsentligt högre då intäkterna är mer osäkra än i tidigare förslag, slår kontoret fast.
Stadsledningskontorets bedömning är att Skeppsbron-projektet bör genomföras med förändrad inriktning enligt utredningsförslaget från 2018 eftersom det senare förslaget inte visar någon väsentlig förbättring av totalekonomin.
”Kostnaderna minskar visserligen men även intäkterna bedöms minska. Därtill ökar risken då intäkterna blir osäkrare och tidigare identifierade samordningsvinster utgår. En ny detaljplan för området bedöms bara motiverat om den syftar till en väsentligt förändrad avsikt med Skeppsbron”, skriver kontoret.
Utlåtandet innebär alltså att kommunfullmäktige föreslås fatta ett investeringsbeslut med en investeringsram och en förnyad inriktning enligt följande:
• Dagvattenmagasinet reduceras.
• Ny detaljplan för Triangeltomten.
• Ändrad upplåtelseform till bostadsrätt.
• Badet utgår.
• Kvarteret Redaren (Kinesiska muren) intäktsoptimeras.
Först ska ärendet upp på kommunstyrelsens bord den 30 september innan det slutgiltiga beslutet fattas av kommunfullmäktige senare i höst.
