Det ska byggas tunnlar på Färöarna. Varför behövs det? Och hur går det till när man får ett uppdrag i det danska öriket? Svante Hagman på NCC förklarar processerna.
Ett miljardkontrakt på Färöarna – hur går det egentligen till? För att ha mer grund för frågeställningen bör man kanske veta lite grann om öriket i norr. Omkring 50 000 invånare bor det totalt på Färöarna, fördelat över 18 öar.
Tillsammans med Grönland ingår det i det danska kungariket. Värt att notera är dock att Färöarna är självstyrande i en stor del av frågorna som rör ögruppen. Och trots att Danmark är en medlemsnation i EU, står Färöarna utanför den Europeiska unionen.
Infrastruktur är en viktig del för att hålla Färöarna samman, tunnlar har tidigare varit melodin. Detsamma satsar man på i framtiden. Till sin hjälp, igen, tar man NCC. Flera av de nyckelpersoner som arbetade i dessa projekt kommer att ingå i projektteamet för de nya tunnlarna.
– Vi känner till infrastrukturen väl där, vi har byggt två tunnlar där tidigare. Så delar av den organisationen kan vi använda igen, säger Svante Hagman, affärsområdeschef NCC Infrastructure.
Hur får ni den här typen av uppdrag?
– Det handlar om stora kontrakt, som annonseras internationellt. Det är samma upphandlingsdirektiv inom hela EU. I det här fallet har vi lyckats plocka upp den här dealen, mycket för att vi har kompetensen sedan tidigare.
För det är inte vilken kompetens som helst som krävs. Och metoderna för att försörja personal ser annorlunda ut, Svante Hagman berättar mer:
– Skulle vi få ett sådant här projekt i andra delar av Skandinavien, exempelvis Norge eller Danmark så pendlar personalen in för att jobba. Så blir det här också och merparten kommer att vara norska medarbetare. Men projekten är långa så vi kommer även att anställa lokala medarbetare.
Uppdraget omfattar två tunnlar med en längd av 11,2 respektive 10,5 kilometer.
Arbetet omfattar också vägar och cirkulationsplatser för anslutning till befintlig infrastruktur.
Kunden för projektet är P/F Eystur- och Sandoyartunlar (EST), som ägs till 100 procent av Färöiska landsstyret.
Projektstart för den första tunneln – Eysturoyartunnilin – sker i december 2016. För den andra tunneln – Sandoyartunnilin – har beställaren en option att välja att inte genomföra projektet, senast den 30 juni 2018.
