Kort efter de rödgrönas yrkande om att exploateringsförvaltningen borde få i uppdrag att utreda möjliga besparingar i stadens projekt Haga station har oppositionen med M, D, L och KD lämnat in ett yrkande kring en möjlig besparingsåtgärd. Åtgärden berör ett uppdrag som beräknas kosta 140 miljoner kronor. Så ser exploateringsnämndens ordförande Robert Hammarstrand (S) på möjligheten.
I gårdagens nyhetsbrev kunde Fastighetssverige rapportera om att det rödgröna styret med S, C, MP och V har lämnat in ett yrkande om att möjliga besparingar i stadens projekt Haga station, en del av Västlänken, borde utredas. Yrkandet togs upp under gårdagen sammanträde i exploateringsnämnden och på ärendelistan hade det under gårdagen även tillkommit ytterligare ett yrkande angående station Haga – den här gången från oppositionen som utgörs av Moderaterna och Demokraterna med instämmande av Liberalerna och Kristdemokraterna.
I yrkandet som Fastighetssverige tagit del av framgår det att partierna vill titta på vilka besparingsmöjligheter det finns i att ta bort det underjordiska cykelgaraget som är planerat vid station Haga. Partierna vill att exploateringsförvaltningen får i uppdrag att göra en initial bedömning av möjligheten att ta bort cykelgaraget och att lösa behovet av cykelparkering på andra sätt. Partierna vill att bedömningen översiktligt ska hantera den tekniska genomförbarheten samt belysa de ekonomiska konsekvenserna och uppdraget ska återrapporteras vid nästkommande nämndsammanträde. Exploateringsförvaltningen innehar idag ett uppdrag om att bygga ett cykelgarage i anslutning till station Haga som beräknas kosta närmare 140 miljoner kronor.
”Cykelgaraget vid Gamlestads Torg är en liknande lösning men ovan jord och där har det visat sig att nyttjandegraden hittills blivit låg. Underjordiska lösningar som vid station Haga riskerar att upplevas som mindre inbjudande och otrygga”, skriver oppositionen bland annat i sitt yrkande.
Arbetet med station Haga står nu stilla till följd av Trafikverkets beslut att häva avtalet med den entreprenör som fram till dess byggt deletappen, något som möjliggör för staden att göra en översyn av sina egna projekt i anslutning till stationen. Budgeten för projektet ligger på 660 miljoner i 2017 års penningvärde och då det nya styret med S, MP, V och C anser att det finns en stor risk för fördyringar vill man se över möjliga besparingar.
Oppositionen tycker det är viktigt med en översyn av cykelparkeringslösningen vid station Haga och vilka besparingar som kan göras om det underjordiska cykelgaraget tas bort. I yrkandet skriver de vidare:
”Cykeln är en viktig del i framtidens hållbara transportsystem och ska samexistera med biltrafik, gångtrafik och kollektivtrafik. Staden behöver dock överväga om cykelgaraget i Haga är nödvändigt i projektet ur ett ekonomiskt perspektiv samt om behovet av ett cykelgarage i Haga finns. I utredningen är det viktigt att beakta samhällsnyttan av cykelgaraget i Gamlestaden som kostade 29 miljoner kronor av Göteborgarnas skattemedel att bygga. De 140 miljoner kronorna kan sannolikt göra betydligt mer nytta i andra cykelinvesteringar.”
Robert Hammarstrand (S), ordförande i Göteborgs stad exploateringsnämnd, säger följande till Fastighetssverige om möjliga besparingar inom satsningen med station Haga:
– Grundkvaliteten kan man aldrig tumma på, däremot kan man prioritera bland behoven. Kan vi exempelvis klara behovet av cykelparkering på andra sätt, så att vi kan ha ett lite mindre och billigare garage ovan mark? Den typen av grejer behöver ses över, förklarar Robert Hammarstrand.
Vad det är för långsiktig lösning ni tänker er här?
– När det gäller de delar som yrkandet berör, alltså de delar som är ovan mark och som kommunen ansvarar för, är det ungefär det som redan är planerat vi ser framför oss men vi måste samtidigt hela tiden se över behoven och kostnaderna för att våra skattepengar ska användas så effektivt som möjligt.
Som Fastighetssverige kunde berätta tidigare har det rödgröna styret bett exploateringsnämnden undersöka vilka och hur stora besparingar som kan och bör göras. Men det måste gå fort. Klockan tickar och med den taxametern.
– Vi vill att tjänstepersonerna återkommer till nästkommande möte. Sen måste en kommun alltid se över kostnader så att inget springer iväg för mycket och om man kan använda vissa pengar mer effektivt. Det görs hela tiden, säger Robert Hammarstrand.
Som Fastighetssverige tidigare kunnat berätta fick Veidekke den 15 februari det tillfälliga uppdraget att utföra säkerhetsarbeten så att arbetsplatsen kan lämnas över till entreprenörerna som ska slutföra projektet. Säkerhetsarbetet kan bland annat innebära att säkra arbetsområdet och upprätthålla säkerhetsfunktioner relaterade till miljötillstånd, tunnelskydd, markförstärkning, grävning, ledningsarbeten, vattenreningsverk, dränkning, asfaltering och trafikomläggningar.
