Under tisdagen så meddelade flygbolaget BRA att de efter årsskiftet inte längre kommer flyga från Bromma flygplats. Det satte fyr återigen på den debatt som rasat om flygplatsens vara eller icke vara. Fastighetssverige har talat med Thomas Holm, vd för Svenska Handelsfastigheter, om hur deras förvärv av Bromma Blocks påverkas om flygplatsen läggs ner i förtid.
Det handlar om ett sexmiljarderskontrakt, där flygbolaget BRA har ingått ett avtal som innebär att bolaget efter december kommer att flyga på uppdrag av SAS, med primärt med Arlanda som bas. BRA:s avgångar från Bromma flygplats har utgjort uppskattningsvis 90 procent av flygtrafiken, och beskedet bedöms vara dråpslaget mot flygplatsens framtid. Inte minst är det förändrade resmönster efter pandemin, som ska ha minskat med 45 procent, som uppges vara orsaken till att BRA nu väljer att börja flyga på uppdrag av SAS.
– Det här samarbetet med SAS gör att vi både kan ta ansvar för flyginfrastrukturen i Sverige samtidigt om vi stärker verksamheten långsiktigt och säkrar jobb inom bolaget trots en utmanande inrikesflygmarknad, säger Per G. Braathen, styrelseordförande och ägare av BRA i ett pressmeddelande.
Swedavia som äger och driver flygplatsen kommenterar beslutet med hjälp av Jonas Abrahamsson, Swedavias vd och koncernchef, även det i ett pressmeddelande.
– Dagens besked innebär att inrikesflyget nu samlas på Arlanda, vilket på sikt skapar förutsättningar för ett smidigare inrikesresande med bättre transfermöjligheter. Samtidigt som Bromma i princip står utan linjetrafik.
– Vi kommer nu att anpassa vår verksamhet på flygplatsen utifrån den nya trafikstrukturen. Bromma är en effektiv och välskött flygplats som uppskattas av många resenärer. Men det är ingen hemlighet att kapacitetsutnyttjandet av Bromma under många år varit för lågt. En konsolidering av flygtrafiken på Arlanda är en naturlig utveckling. Det här ändrar förutsättningarna för driften av Bromma och aktualiserar den politiska frågan om flygplatsens framtid.
Det rödgröna styret i Stockholms stad beslutade i februari i år att säga upp avtalet med staten om Bromma flygplats i förtid. Avtalet sträcker sig nu fram till 2038 då flygplatsen senast ska vara avvecklad. Efter valet 2022 berättade finansborgarrådet Karin Wanngård (S) om deras stora planer för vad en avveckling av Bromma flygplats skulle innebära för stadsutvecklingen, där förhoppningen är att kunna bygga bland annat uppemot 30 000 bostäder. Fastighetssverige ställde också frågan om hur snart Bromma Parkstad, som de kallar förslaget, skulle kunna börja byggas. Hon trodde då att det inte skulle kunna ske innan 2020-talet har fått sitt slut.
– Vi har långa planprocesserna, men gör vi arbetet nu kanske det går snabbare att komma igång sen när vi får ett beslut om att avveckla Bromma flygplats. Då skulle vi kunna börja bebygga området runtomkring flygplatsen, medan sanerings- och markarbetet av landningsbanorna pågår till exempel, sa Karin Wanngård.
Inriktningen från Tidöavtalet är däremot att Bromma flygplats inte ska läggas ner. Bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) kommenterade till nyhetsbyrån TT under tisdagen att det är för tidigt att uttala sig om flygplatsens framtid och att de nu behöver analysera den här utvecklingen noga.
– Vi behöver se om det finns andra eventuella marknadslösningar som kan utvecklas. Bromma flygplats har betydelse för robustheten i det svenska flygplatssystemet. Det är lätt att avveckla den här typen av viktig infrastruktur, men det är svårt att återuppbygga den, säger han till nyhetsbyrån.
En av de många fastighetsägarna som berörs av den här utvecklingen är också bolaget som kan skryta med ett av de största förvärven i år. Detta då Svenska Handelsfastigheter köpte handelsplatsen Bromma Blocks, ett stenkast från flygplatsen, för 1 173 miljoner kronor från CBRE IM. Förvärvet omfattade fem fastigheter med en total uthyrningsbar yta om knappt 57 500 kvadratmeter samt en välbelägen byggrätt om cirka 50 000 kvadratmeter BTA. Coop, City Gross, Elgiganten, XXL, Jula och Rusta hör till de större hyresgästerna. Förvärvet i juni gjorde också Svenska Handelsfastigheters totala handelsyta passerade en miljon kvadratmeter. Fastighetssverige frågar vd Thomas Holm om hur viktig närheten till flygplatsen var i förvärvet.
– Bromma Blocks är en fantastisk handelsplats och planerna på att utveckla en stadsdel med över 22 000 bostäder på flygplatsområdet kände vi ju till vid förvärvet.
Hur tror du att er fastighet Bromma Blocks skulle påverkas av om flygtrafiken upphör eller minskar från Bromma flygplats?
– Det är naturligtvis ett positivt besked för oss. Det betyder ju att flygplatsen sannolikt avvecklas i förtid och att planerna på att utveckla bostäderna förmodligen kommer att tidigareläggas. Vi arbetar nära med övriga fastighetsägare och Stockholm stad om framtidens Bromma flygplats.
Hur ställer du dig till frågan om Bromma flygplats vara eller icke vara?
– Det är ytterst en politisk fråga och jag har tidigare inte tvingats ta ställning till den, men i och med dagens besked ser jag naturligtvis positivt på att flygplatsens avveckling sannolikt äger rum tidigare än ursprungsplanen och att flygtrafiken koncentreras till Arlanda, som därmed också får en möjlighet att växa och utvecklas.
Han menar att beskedet från BRA och SAS i slutändan snarare en fråga om flygplatsens överlevnad och när man eventuellt kommer igång med utvecklingen av den nya stadsdelen.
– Det förändrar i vilket fall inte vår långsiktiga strategi att bidra till stadens hållbara tillväxt, att också skapa attraktiva och levande miljöer för både lokalbefolkning, besökare och hyresgäster.
