Idag ska byggnadsnämnden i Göteborg åter ta ställning till om huruvida arbetet med detaljplanerna för linbanan ska avbrytas eller om ärendet ska bordläggas på nytt. För initiativet Linbanan 2.023 som vill väcka liv i planerna är det helt avgörande att detaljplanerna inte skrotas och även Vänsterpartiet och Miljöpartiet vill se en fördjupad analys av konsortiets förslag. För Fastighetssverige berättar kommunalrådet Daniel Bernmar (V) mer om sin syn på linbanans framtid.
För en och en halv vecka sedan skrev Fastighetssverige om det konsortium som vill återuppliva planerna på en linbana i Göteborg. Initiativet kallar sig Linbanan 2.023 och består bland annat av arkitektveteranen Magnus Månsson, koncernchef och grundare av arkitektkontoret Semrén & Månsson. I början av december presenterade de sina planer för kommunstyrelsens arbetsutskott där de bland annat förklarade sina intentioner att bygga linbanan. De förklarade då att satsningen finansieras av internationellt kapital och att konsortiet är säkra på att linbanan går att bygga för mellan 1,5 till 2 miljarder kronor.
Helt avgörande för satsningens fortlevnad är dock att arbetet med linbanans detaljplaner inte avbryts vid dagens sammanträde i byggnadsnämnden.
– Om man lägger ner planerna nu är det nog väldigt jobbigt att öppna upp den här frågan igen. Då ligger vi så många år framåt i tiden innan en omstart att det inte blir realistiskt, sade Magnus Månsson till Fastighetssverige i förr förra veckan.
Ärendet har bordlagts upprepade gånger sedan slutet av september men det här är första sammanträdet som föregås av att det finns ett konkret förslag på att väcka liv i linbanan. Efter linbanegruppens presentation för kommunstyrelsens arbetsutskott har Vänsterpartiet och Miljöpartiet skickat in ett yrkande till kommunstyrelsen om att de vill se en fördjupad analys av förslaget. De vill att byggnadsnämnden får i uppdrag att inte slutgiltigt avbryta planarbetet med detaljplaner relaterade till linbanan i avvaktan på prövningen av det nya linbaneförslaget.
I yrkandet skriver de bland annat:
”Vi anser att de uppgifter som hittills kommit fram gör att det är för tidigt att planerna på en stadslinbana permanent avslutas. Samtidigt behöver det förslag som presenterats av denna näringslivsgrupp analyseras mer noggrant för att kunna tas ställning till. Vi vill därför se en fördjupad analys av det förslag som presenterats under namnet ”Linbanan 2.023.”
Kommunalrådet Daniel Bernmar (V), ledamot och 2:e vice ordförande i kommunstyrelsen, upplever att linbana-konsortiets förslag är seriöst och han vill se en vidare analys.
– Jag tycker att det var en seriös presentation som visade på möjligheterna med linbanan men också på möjligheterna att hitta en lösning med andra medel än de offentliga. Det var dock ett kort möte så det var inte någon djupare insikt vi fick, men de utgick mycket från kommunens tidigare planer.
Daniel Bernmar upplever att det var blandad respons till förslaget i arbetsutskottet.
– Jag uppfattade det som att de flesta inte var så intresserade av att diskutera frågan utan att de ansåg den avverkad. Det var MP, vi och kanske några av de borgerliga partierna som var lite intresserade, det var det intrycket jag fick.
Gruppen bakom initiativet anser att de kan genomföra detta billigare än någon av kommunens tidigare ekonomiska kalkyler för projektet, hur trovärdigt anser du att det är?
– De använder kommunens siffror och så tar de några kostnader kopplade till den rådande lågkonjunkturen. Problemet är att vi fastnat lite för mycket i det tidigare lyxalternativet från kommunen där den uppskattade kostnaden låg på fyra miljarder och så försöker man jämföra det med detta förslaget. Jag uppfattar det som att de vill bygga en standardlinbana som är närmare det förslaget från kommunen som var på 2,5 till 3 miljarder kronor.
– Man får tänka på att den ena kalkylen är framtagen i maximal konjunktur medan den här är framtagen i ganska extrem lågkonjunktur, det är inte så anmärkningsvärda skillnader egentligen, säger Daniel Bernmar.
Hur stort är behovet av just en linbana i Göteborg?
– Behovet av fler fasta förbindelser över älven är jättestort och ingen har något annat alternativ till linbanan. Jag tycker man ska fortsätta att bordlägga ärendet i byggnadsnämnden för att utreda vidare hur tekniskt genomförbart linbanegruppens förslag är.
Sverigedemokraterna har under lång tid varit motståndare till linbanan och de har i ett eget yrkande till kommunstyrelsen och kommunfullmäktige föreslagit att V och MP:s yrkande ska avslås. De skriver bland annat:
”Sverigedemokraterna anser att alla initiativ vare sig de kommer från näringslivet, ideella föreningar eller privatpersoner är välkomna. Tillsammans bygger vi staden. SD har dock under lång tid varit motståndare till linbanan och anser att just detta ärende är utagerat och att man nu ska använda stadens resurser till Lindholmsförbindelsen.”
Fastighetssverige har sökt byggnadsnämndens ordförande Hampus Magnusson (M) som skriver i ett mejl att han inte vill kommentera ärendet innan sammanträdet.
