Veidekke har tecknat avtal med LKAB för nästa etapp i flytten av Kiruna kyrka, som en del av stadens samhällsomvandling. Projektet är en totalentreprenad i samverkan som nu går vidare in i genomförandefasen. Planerad flytt av kyrkan till Nya Kiruna Centrum är satt till augusti 2025.
I Veidekkes uppdrag ingår, utöver flytten av Kiruna kyrka med dess klocktorn, anläggande av flyttväg med en breddning utmed hela vägsträckan, rivning av viadukt och tre gång- och cykelportar. Projektet innefattar även mark- och infrastrukturarbeten inkl. en större uppfyllnad inom den nya tomten samt grundläggning för kyrkan på den nya platsen. Efter själva flytten återstår mycket arbete med att ställa i ordning kyrkan och klocktorn på den nya platsen samt med att återställa flyttvägen och den gamla tomten.
Kiruna kyrka har ett stort kulturhistoriskt värde och har utsetts till Sveriges vackraste byggnad. Den har en area på 1600 kvadratmeter och väger ungefär 600 ton. Nu behöver den, samt tillhörande klocktorn, flyttas på grund av markdeformationer. Kyrkan byggdes 1912 och är ett kyrkligt kulturminne, vilket innebär att det finns speciella lagar, regler och krav att förhålla sig till, under såväl projekteringen som under genomförandet.
Magnus Utsi är platschef på Berggren & Bergman som är Veidekkes lokala bifirma och den som projektleder flytten.
– Kyrkan ska flyttas ungefär fem kilometer efter allmänna vägar, så man behöver göra om vägarna. Vägen vi bygger är 24 meter och trailerekipaget är 23 meter brett och vägen får inte luta för mycket. Vi har alltså delvis breddat vägarna och bitvis sänkt vägarna för att få ner lutningen på dem, så det har ju varit omfattande vägarbeten.
Har vägarna behövt förstärkas?
– Nej, men vi behöver 40 meter fri passageyta, det får inte sticka upp något innanför de här 40 metrarna, så där har man ju fått ta ner träd och annat, förklarar Magnus Utsi.
Under själva flytten kommer två gigantiska trailerpar att befinna sig under kyrkan. Ett av trailerparen går på befintlig väg, för det mesta, medan den andra trailern ibland måste ut i terräng och vegetation.
Det här med att flytta en hel kyrka är inget man stöter på, vanligtvis, och de flesta människor kommer aldrig i kontakt med en kyrkoflytt under hela sitt liv. När man nu har en man på tråden som ska göra just detta, så är den första frågan som dyker upp: ska kyrkan flyttas i ett stycke?
– Ja. De yttre trapporna och sockelstenarna som kyrkan idag står på demonteras och återmonteras när kyrkan är på sin nya position, annars följer i stort sett allt med i ett stycke, berättar Magnus Utsi.
Om man ska ta det från början så startade det hela med att man schaktar runt kyrkan och in under den. Just Kiruna kyrka har, som tur är, krypgrund och källare under enbart vissa delar av byggnaden – men däremot betongväggar. När utgrävningen och borttagandet av dessa betongväggar är klart, trär man in balkar under kyrkan i tre olika lager.
– När det är gjort sätter man dit enorma domkrafter och höjer upp kyrkan från sin befintliga grund. När den är upphöjd backar man in dom här 50 meter långa trailarna in under kyrkan. Därefter sänker man ner kyrkan på dom här trailarna, så att den vilar på ekipagen. När det är gjort kan man börja rulla i väg med den, säger Magnus Utsi.
Trailarna är modifierbara; beroende på vad dom ska flytta kan man bygga ihop dem i den längd som behövs. Ekipagen styrs synkroniserat av en person som går med under flytten, med en styrenhet på magen.
– Men de är ihopkopplade, så att det är som en enhet han kör egentligen – fast med en väldig massa hjul, förklarar Magnus Utsi.
I mer normala fall vid lite mer normala husflyttar så kan ett hus flyttas på ett par timmar. Här ska dock förflyttningen ske i 0,5 kilometer i timmen, på grund av de enorma massor som är i rörelse.
– Om man måste stanna så är det ju så mycket krafter i rörelse. Då har man vart att köra 0,5 kilometer i timmen. Det innebär att flytten kommer ta två dagar och att man kommer stanna och övernatta halvvägs.
När ni kommer fram till det nya stället, vad händer då?
– Där har vi förberett. I ungefär sex månader har man hållit på att gjuta en grund till kyrkan – dock inte helt färdig. Man måste kunna komma in med maskiner undertill för att få den på plats. Man backar man in hela ekipaget, ställer det i läge och sen ska man börja mura upp under kyrkan. När kyrkan står så måste man mura upp väggarna, sista biten, innan man kan ställa ner den, berättar Magnus Utsi.
Kyrkan får alltså stå uppställd på domkrafterna även här, ett ganska bra tag, innan man har gjort helt färdigt, murat och gjutit, så att man kan sänka ner den på betongväggarna. Därefter tas balkarna som är undertill bort. När alla balkar är ute kan man börja gjuta igen de öppningar som man har lämnat kvar. Efter det har man en homogen källarvägg runt om.
Om man leker djävulens advokat: vad skulle kunna gå fel?
– Det som skulle gå riktigt illa är att det blir en rörelse i byggnad som gör att någonting blir skadat.
Att det spricker?
– Ja, att det spricker. Den stora utmaningen för oss är altartavlan och orgeln som är där inne, det är dem som det är mest fokus på. Men det har ju varit gedigna projekteringar och undersökningar och så vidare. Vi har rätt bra koll på hur byggnaden är konstruerad och hur den reagerar, genom datasimuleringsprogram, och när det har skett avvikelser så har vi kompletterat med mer projektering.
Du nämnde orgeln. Kyrkan är alltså inte tömd helt och hållet, utan det är fasta inventarier kvar där inne?
– Ja, lösa inventarier plockas ju bort, som kristallkronor och kyrkbänkar till exempel, och då passar pastoratet på att renovera och måla upp dem. Men när det gäller fasta inventarier, som orgeln, som innehåller 2 800 pipor i olika storlekar, ser man det innebär mindre risk att låta dem sitta kvar. Det har varit orgelspecialister från Spanien här och gjort skyddsinsatser så att piporna ska klara transporten.
Vägen ni ska köra måste vara avspärrad under de här två dygnen?
– Ja, avspärrad i sektioner vartefter det rör sig framåt. Det kommer att finnas vägtransportledare på plats och det diskuteras också att det kanske kommer att behövas poliser. Man räknar med att det kan komma ganska mycket folk att titta på.
Ja, just det. Det är inte ofta man flyttar en kyrka, så det kan jag tänka mig.
– Vår beställare är LKAB och de har hand om allt runt omkring. De vill göra det hela till ett event på så vis att man ska försöka styra folk till viss plats där man ska stå och titta, så att det inte blir kaos och bilar överallt så vi inte kommer förbi. Det är ju inte bra om vi måste stanna, menar Magnus Utsi.
Finns det några tankar kring att miljön kring kyrkan ska likna det ställe där den stod tidigare?
– Det ska efterlikna så gott som det går; man bygger ju kyrkan på en kulle till exempel. Idag står den på en kulle som man byggde kyrkorna förr i tiden. Det ska vara högsta punkten i centrum. Detsamma gäller för nya platsen: kyrkan hamnar högt uppe i en backe och centrum och kommer synas från alla håll och kanter. Upplevelsen ska vara densamma och du ska ha ungefär samma miljö med träd och så vidare.
Vilket exakt datum flytten av Kiruna kyrka påbörjas är ännu inte fastställt, men LKAB kommer att gå ut med ett officiellt datum ganska snart och det handlar om hösten 2025. Sedan vidtar en ganska lång period när kyrkan ställs i ordning för användande.
– Återinvigning blir under 2027. Det kommer att vara ganska mycket installationer innan dess, framför allt i källaren där väggarna ska muras upp. Det ska också målas och bytas el i kyrkan, så det blir moderna grejer. Det här är en utmaning: normalt sett, om du flyttar ett hus, så omfattas det av byggnadsregler. Den här byggnaden är skyddad enligt Kulturlagen och Kyrkminneslagen. Det är det högsta skyddet en byggnad kan ha i Sverige och man får inte göra vad som helst. Byter man ut en kabel så får det inte vara en vit modern kabel. Den ska se ut som att den har suttit där ganska länge.
Bygghandlingen hos Länsstyrelsen för flytten och återinstallationen av kyrkan innehåller 74 bilagor, berättar Magnus Utsi.
– Det är en egen bilaga om orgeln, det är en om entrétrapporna. En hel bibel, skulle man kunna säga.
Har det här jobbet varit roligt eller har det varit mest jobbigt?
– När jag fick frågan om att vara platschef på det här jobbet så funderade jag ordentligt. Går det dåligt så skyller man på mig, så är det. När det är en kyrka så är det extra speciellt. Jag var på sista gudstjänsten, när man tog avsked på den gamla platsen och stängde kyrkan. Det var en speciell känsla när man satt där, tillsammans med 600 boende som satt där och man visste att man skulle vara med och flytta den. Så det är klart att man tänker på att det är en kyrka vi håller på att jobba med – men samtidigt så är detta ett projekt som alla andra: vi ska grundlägga en byggnad samt bygga en bred väg.
